È qui che si spruzza?
È qui che si spruzza?
DK
Si GODE.
Ci hanno provato in ogni modo a farci perdere
Quanto stanno rosicando su twitter
godo.
Battletag: MrWashington#21181
Ferrari
Restarting
Pazzesco
"Alla radio: the best looking car the mosts fastes car two year in a row"
GODO
311 giri di sofferenza
Peccato per la #83, perchè se la potevano giocare con la #50. Dalle prossime endurance, mi aspetto solo sofferenza, perchè mi sa che ci cazzieranno con il Bop.
Francamente non me l'aspettavo che lottassimo con le Toyota (con la #8 sfigata come non mai), mentre nel finale le Porsche son scemate.
E non ci avrei scommesso un cent che Lamborghini e l'Isotta ce la facessero fino alle fine.
Pecche di quest'anno? la regia che si fissa solo sulle LMP1 e giusto nell'ora finale un pò sulle LMP2, GT3 incidenti a parte, non pervenute.
E troppe inquadrature della gente nei box
Soddisfazione immensa.
Me la sono goduta come un anno fa su eurosport/discovery(si pagando), 24 ore di fila, ma che soddisfazione, stanotte le 3-4 ore di Safety Car han permesso di dormire
Io voglio i diritti della formula 1 su Discovery/Eurosport, commento 100 volte meglio.
Battletag: MrWashington#21181
Ecco, niente, giusto per ribadire il concettoOriginariamente Scritto da sacramen
Ma se perfino i banchi prova dei motori sono impostati per replicare il tracciato...
Dopo un secolo di gare la specializzazione alla Le Mans è diventata talmente capillare che fin dall'inizio della stagione riescono a capire se una macchina è impostata per il mondiale WEC o esclusivamente per la 24H francese
La 499P in 2 stagioni WEC ha vinto 2 gare, entrambe a Le Mans.
Non fosse stato per il fail della parte ibrida della 83 si rischiava la doppietta.
P.S.: Va a finire che la sfiga della porta che non si chiudeva è diventato il game changer che ha cambiato il corso della gara...
Ultima modifica di sacramen; 17-06-24 alle 07:24
Guarda che vinceva lo stesso senza quell'imprevisto, eh
DK
Ma proprio per niente eh, infatti è stato in quel momento lì che hanno fatto il cambio strategia...
Sono riusciti a sfalsare gli stint e scommettendoci praticamente tutto sono riusciti ad arrivare in fondo col serbatoio quasi vuoto (va capito poi cosa consisteva il 2%).
Mentre le altre dietro stavano sul 40%.
Un giro in più e si fermavano per strada oppure dovevano fare uno splash che praticamente rischiava di buttarli fuori dal podio...
Appunto, con una strategia intelligente sono riusciti (per un pelo) a vincere lo stesso MALGRADO l'imprevisto.
Senza il quale avrebbero vinto tranquillamente, senza necessità di anticipare il pit e quindi di guidare al risparmio per non restare a secco...
DK
Ehm... Il cambio strategia lo hanno fatto proprio perchè obbligati a rientrare.
Senza l'imprevisto dovevano fermarsi quando la Toyota #7 e in quelle condizioni di misto bagnato-asciutto i giapponesi erano più performanti. La vittoria della #50 non era affatto scontata anzi, a 2 ore dalla fine non era chiaro come sarebbe stato il finale anche perchè erano tutti sullo stesso giro.
Appunto, con un cambio di strategia intelligente hanno reagito all'imprevisto riuscendo a vincere lo stesso.
I giapponesi erano più performanti ma non sono riusciti a chiudere il gap pur con la macchina guidata al risparmio per non restare a secco, figuriamoci se ci sarebbero riusciti senza che la #50 facesse fuel saving.
DK
Piano... Sono riusciti a fare fuel saving perchè le condizioni della pista lo consentivano
Fosse stato asciutto le prestazioni sarebbero state migliori, i consumi più alti e la #50 non sarebbe arrivata alla fine. O meglio, ci sarebbero arrivati ma girando molto più piano. Inoltre alla #7 avevano detto di non forzare e arrivare a traguardo.
Ma a pari strategia la #7 ha prima passato e allungato sulla #51 e stava prendendo la #50. In quelle condizioni lì è stata la strategia vincente e in AF sono stati bravi a calcolare e soprattutto a gestire la situazione...
Non ci capiamo, sto dicendo che senza sportello da sistemare non ci sarebbe stato alcun fuel saving da fare.
A pari strategia la Toyota non avrebbe mai recuperato i 20-30 secondi di distacco che aveva dalla Ferrari: non c'è, infatti, riuscita con la #50 costretta a fare fuel saving dalla sosta anticipata, figuriamoci se ci sarebbe riuscita senza quel problema.
DK
Io ti sto dicendo che a parità di strategia non era matematica la vittoria della #50 perchè prima dell'inconveniente era sì in testa ma la #7 era terza dietro la #51 ed è passata seconda in pista, allungando. In quelle condizioni di pista la Toyota volava e per la #50 non era affatto assicurato mantenere il vantaggio.
Che poi non abbia recuperato i 20" mentre la #50 faceva fuel saving è perchè dai box Toyota hanno detto di accontentarsi del 2° posto e "sperare" che la #50 restasse a piedi...
Di matematico non c'è nulla nelle corse, al massimo si può parlare di probabilità
Quello che si può dire è che lo sportello di sicuro non è stato un vantaggio, ma il rapido cambio di strategia ha permesso, con un po' di fortuna, di compensare lo svantaggio.
La #7 volava in ambo i casi, perché nel primo caso avrebbe dovuto riprendere la #50 e nel secondo no?
Dal box Toyota hanno detto di accontentarsi quando hanno capito che non ce la facevano, già avevano fatto un testacoda perché stavano spingendo troppo ed è meglio secondi che nel muro a mezz'ora dalla fine...
DK
https://it.motorsport.com/lemans/new...osta/10625393/
hurr durr, ho le gomme fredde, davanti ho delle GT3 doppiate, meglio se taglio le chicane, hurr durr
Bonus: https://it.motorsport.com/lemans/new...kout/10624666/
Permessi di Scrittura
|
|
Rispondi Citando
